Todo avião necessita de inspeção e manutenção constantes, sendo que estes trabalhos são normatizados e fiscalizados pela ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil). Para que um mecânico de avião possa exercer suas atividades, deve ter pelo menos duas de três possíveis homologações:
Grupo-Motopropulsor - GMP (obrigatória)
Grupo-Célula - CEL (obrigatória)
Grupo-Aviônicos - AVI (opcional, porém o profissional mais requisitado pelas empresas aéreas hoje é o que possui também esta carteira)
O Mecânico de Avião que possui as homologações de GMP e CEL é responsável por todos os componentes mecânicos e estruturais de uma aeronave, incluindo os motores, caixas de engrenagens, controles de vôo, trens de pouso, sistema hidráulico, ar condicionado, sistema anti-gelo e sistemas de combustível. O mecânico deve examinar, testar e reparar todos os componentes listados acima.
Já o Mecânico de Avião que possui a homologação de AVI é responsável por todos os instrumentos da cabine de comando usados para operar a aeronave, incluindo equipamentos de radar, comunicação, navegação, comandos eletrônicos de vôo, bem como todo o sistema de geração elétrica e distribuição na aeronave.
O profissional inicia sua carreira como auxiliar, acompanhando os mecânicos na realização dos trabalhos de inspeção, reparo, troca de componentes e na liberação de aeronaves para retorno ao vôo. Após o período de 3 (três) anos, tempo necessário para adquirir experiência em uma aeronave da empresa na qual trabalha, o mecânico auxiliar fará a prova prática com um Inspetor da ANAC, que o aprovará nas especialidas que foram exercidas até a data da prova. A partir deste momomento o auxiliar passa a ser um Técnico de Manutenção de Avião e estará habilitato a todas as responsabilidades que este trabalho exije, e irá analisar, diagnosticar e reparar os mais serios problemas que aparecerão ao longo de sua complexa carreira...
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